Den Haag CS - Binckhorst - HS

Stedenbouwkundige ontwikkeling van de spoorstrook vanaf CS tot aan station Voorburg, waardoor de waardevolle investeringen rondom CS aan kracht zullen winnen.

Binckhorst is in ontwikkeling; het gebied wordt de komende jaren getransformeerd van een oud binnenstedelijk bedrijventerrein naar een trendy en aantrekkelijk woon-werkgebied in het CID (Central Innovation District). De bereikbaarheid van de Binckhorst vanaf het landelijke snelwegennet is goed maar kwetsbaar, en de Rotterdamse baan lijkt hierin een verbetering te bieden. Echter, de bereikbaarheid van het gebied binnen de Haagse stedelijke context laat veel te wensen over.

De Binckhorst is geleidelijk omsloten geraakt door de infrastructurele ontwikkelingen binnen het stedelijk weefsel. Verschillende barrières, zoals de A12, diverse spoorwegen, de Rotterdamse baan en de Vliet, dragen hieraan bij.

In deze studie hebben we onderzocht of het mogelijk is om het spoortracé langs de Utrechtse baan te overkluizen en te transformeren tot een nieuw stadsdeel, zodat de stad weer verbonden kan worden met Voorburg en de toegang tot, van en op de Binckhorst kan verbeteren.

Daarnaast is de samenvoeging van stations CS en HS en de uitstekende bereikbaarheid van station CS en omgeving meegenomen. De investeringen en ontwikkelingen in het OV-netwerk daar vragen om supersnelle verbindingen. Het is niet noodzakelijk dat de spoorlijnen letterlijk elke binnenstad bereiken; een alternatief is om de perrons te verlengen met behulp van trottoirs roulant zoals al op Schiphol gebeurt, en moving sidewalks Parijs in 1900.

Op de vrijgekomen terreinen van de treinsporen en de snelweg A12 kan wonen en werken in hoge dichtheden plaatsvinden, aangezien de geluidscontouren zijn verdwenen. Dankzij de gecombineerde locatie van de NS-stations CS en HS hoeven we niet langer voortdurend over te stappen tussen de stations. Dit zal ook de snelheid en kwaliteit van het landelijke OV-netwerk zeker verbeteren, waardoor het "Rondje Randstad" ook weer in zicht komt.